日本京都鐵道博物館|真人版湯瑪士火車樂園 SL蒸氣老火車初體驗

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京都鐵道博物館離京都駅只有10多分鐘的步行距離,有許多公車都會行經那裡,或是搭乘HARUKA往返關西機場到京都駅時,在接近京都駅約1分鐘便會經過梅小路扇形車站。

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去年底看到威航促銷的消息,臨時鼓起勇氣大膽的訂下去,也沒考慮到孩子們上課的問題,衝動行為開始後面一連串訂廉航、訂房間、研究景點及交通等等的初體驗及學習,對我和孩子們來說是寶貴的時光,也是難得的戶外教學。剛好得知「京都鐵道博物館」4月29日開幕,雖然我自己不是鐵道迷,對日本鐵路文化及道路工程還真想好好認識一番,至少台灣鐵路基礎有許多都是日治時期留下來的,另一方面則是到日本旅遊,要不坐到鐵路、地鐵還真是不太可能呢!

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其次因為我個人不是鐵道迷,所以可能有很多內容無法深入介紹,但不可否認這個京都鐵道博物館的確有吸引到我和崴崴,裡面有許多平時看不到的介紹或是實體展出,整個展館內容非常多元豐富,也規劃許多屬於國中、小學生適合的導覽及體驗內容,應該可以算是去京都旅遊必去的地方,參觀時間建議安排半天為佳。

  • 地址:京都府京都市下京區觀喜寺町(梅小路公園旁)
  • 開館時間:10:00~17:30(每週三及過年期間休館,國定假日照常開館)
  • 門票
    • 全票(18歲以上) 1,200日圓
    • 大學生、高中生 1,000日圓
    • 國中生、小學生 500日圓
    • 幼童(3歲以上) 200日圓

 

Contents
  1. 交通及購票
  2. 一樓散步道
  3. 【本館一樓】
  4. 本館二樓
  5. 本館三樓
  6. 扇形車庫
  7. 搭乘SL小火車
  8. 後記

交通及購票

由於前一晚是住在東橫INN五条大宮,離京都鐵道博物館只有一公里多,搭公車到梅小路公園只有4站,往京都鐵道博物館的指標相當清楚,事實上,在關西機場或是京都駅就會看到許多有關京都鐵道博物館的資料或是指標,算是近期關西地區最夯的熱門景點。

▼沿著梅小路公園旁的鐵道走,就會看到很明顯的指標,後方那棟白色建築就是入口,出口在左側處。

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▼來的這天正好是日本黃金週的最後一天,因為吸引不少人潮,幸好沒有到爆滿的程度。

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▼門票請參考

全票(18歲以上) 1,200日圓、大學生、高中生 1,000日圓、國中生、小學生 500日圓、幼童(3以上) 200日圓 。 

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▼門票採用投幣式販售,設置五部售票機。

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▼售票機販售的門票仍然相當精緻,不同的彩色圖案印刷。

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▼售票處中間是服務台,崴崴可能是不太熟悉操作系統而買到2張小學生入場券,直接在服務台辦理退換票事宜。

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▼服務台旁邊就是入口處,一進到內部便開始發送紀念開館明信片及相關文宣,整個分區介紹參考官網的樓層圖

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一樓散步道

整個展區由散步道開始,像走進時光河流裡,從古老的火車頭當開端。雖然很多列車都是第一次接觸、看到,卻有種莫名的熟悉感。

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▼其中不乏許多掛著餐車、卧舖車廂的古董級的列車,相當罕見。

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▼男女工作人員都是穿著鐵道相關制服,可以看到其中的細膩度及完整性,這裡也有提供鐵路便當,菜單可以參考這裡

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▼現在整理照片時,有點後悔沒買一個來吃。

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▼另一頭的鐵路便當是設在車廂裡,雖然拿著「最後尾」的牌子好像還有希望,但黃色鏈子已經拉起來,無法進去排隊買便當了。

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這個廣場是具有歷史價值的第二代京都車站,展示Twilight Express等珍貴的車輛。那兩輛車站還會將頭燈打開,在下午時吸引許多遊客排隊,好像是抽籤搶體驗的樣子。

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【本館一樓】

▼入口處迎接我們的就是JR500月光號雷鳥號,還有人力腳踏車動力體驗,放眼望去,容下三輛列車的挑高空間及簡約的線條下,整個視野感覺是無限延伸。由二樓及三樓不同角度看下來更是不同的風貌,人潮雖多,但不致擁擠。

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▼入口另一側及通往二樓手扶梯入口則是擺設一部古董級火車頭及古老的動力機械原理。

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▼除了火車頭之外,制服及其他標誌的沿革也是展出重點。

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▼如果只是鐵道的歷史和車輛的展示,那可能只是一種短時間的吸引力,看過就沒什麼特別。不過鐵道設施和車輛構造可就有相當的吸引力,畢竟很少人可以看到火車裡的結構、機械原理,這些都相當有話題性。

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▼崴崴說這台像是湯瑪士火車,旁邊則是舊月台佈景搭建來配合火車的年齡。

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▼第一次那麼近看到火車輪子及結構。

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▼電力傳輸系統。

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▼包括電力升降、列車門開關及SOS緊急系統,現場都可以自己動手去測試,另外也會安排解說人員介紹。

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▼這樣從列車下方走過去的展出方式相當有震憾力,很難忘的一次經驗。

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▼ 這裡有許多滿足當列車長的機會,這是其中之一,同時也有車上的廣播系統可以試玩。

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▼約一公尺長的模型火車展示,大概放了7~8種款式,有的會自動升起介紹。

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▼像是火車輪子滾動的原理,這裡也提供體驗方式,因此許多人都會圍在這裡手動轉個幾圈。

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本館二樓

二樓大概就在介紹鐵道與生活的關連,另一個我自己覺得是賣點的就是體驗,如果帶孩子來的話肯定會讓孩子粘在這裡。其中排最多人的應該是模型列車操控體驗,模型軌道車及視頻的結合,讓操作者在模擬控制台前透過模型軌道車前攝影機的影像來操控軌道車的行駛及停止,螢幕中的影像就好像是駕駛員的視野,用第一人稱的方式來操控著。全部的軌道模型中設計了六座控制台,也就是有六輛模型列車同時在軌道裡運行,難怪會排那麼多人等著要玩。

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鐵路模型場景

在操控時,還會有身著列車長制服的站長來教怎麼操控。

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▼操作者好像在駕駛火車一樣。

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兒童園區

在角落一區充滿了小小朋友的歡笑聲,安全的軟墊及空間足讓吸引孩子在這裡定點不動。

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行駛模擬裝置

這區也是我覺得蠻有趣的地方,有點像是行車控制中心,跟機場塔台的功能很類似,可以監看整條路線鐵道上列車運行情況,有點像是真實版的「鐵路大亨」,

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▼如果剛才那個是「鐵路大亨」的話,那這個就像是「模擬列車」加上「BABYBOSS」的功能,要換上駕駛員的服務坐在這裡,像是在開列車感覺。如果有到日本觀光的話,通常都會對駕駛員開火車專業度及車長查票認真且和善的態度留下難以忘記的印象。

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▼隨著電子票券及票閘的進步,傳統舊式車站及設備的確相當甚多,這裡剛好有明顯的對比。

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▼用不同的角度由二樓看一樓的樣子,三列併停的火車頭相當壯觀。

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▼另一區停放的火車頭也相當具有特色感。

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本館三樓

▼注意到了嗎?在三樓處還有列車造型的景觀窗!

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▼循著樓梯再往上走到三樓,先是看到像會議室的地方,這裡目前有限制時間提供在此用餐。剛才看到的列車造型的景觀窗!這裡可以靜靜的往下看,有著不同的視野角度。另一端的天空露台就沒走過去了。

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扇形車庫

除了列車展示及鐵道相關機械工程呈現外,扇形車庫和SL蒸氣小火車肯定是焦點之一。其實甘單來的時候剛好是正午,所以先從室內開始參觀,最後才來看這裡。雖然台灣也有二座扇形車庫,不過利用度及精彩度真的可以認真參考日本的做法。在散步道旁就以直接往扇形車庫這個方向走來。穿越這道門就到了扇形車庫。

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▼看的出來扇形車庫的建築有再加強結構,不過整個空間感並不違和,列車上斑駁鏽蝕挺有歷經歲月的滄桑感。

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▼步出車站光看到這一整排的列車頭實在是太震憾,曾幾何時有幸能目睹這樣多的老列車頭!

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▼之前這裡就是梅小路蒸氣火車博物館,已小有名氣。

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▼扇形車庫對面三樓就是天空露台,起先一直以為沒走到這裡,原來這裡是拍扇形車站的最佳角度。

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▼突然聽見火車汽笛聲,往右看還可以看見它緩緩駛來且冒著黑煙,竟然是載客老火車!趕緊請崴崴看一下需不需要購票。

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▼這裡正好是山陰本線、東海道本線及東海道新幹線行經的地方,所以不時會看到JR或新幹線列車急駛而過,而SL622不時會發出汽笛聲,整個就是新舊列車大車拼的感覺。

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搭乘SL小火車

其實旁邊還有堆煤,看著冒煙的列車駛來原來真的會觸發心底的感動,在台灣也曾看過類似的老火車頭,但卻是第一次看到會動的。

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▼載客車廂有2節,現場售票且大人數限制。

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▼時刻表及票價請參考,應該算是非常便宜。

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▼二節車廂載客人數約100人左右吧!沒有座位區分,先到先坐。事後崴崴有特別說排隊應該要拉動線出來,不然進場時有點亂。

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▼列車行駛距離不遠,大概是靠近西大路通便會停在那裡5分鐘。這5分鐘會有快6到10輛的列車經過,列車長會以廣播介紹。

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▼列車經過都會引起歡呼聲,車上的乘客以日本當地人居多。

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▼老火車頭的英姿仍在,不難明白鐵道文化在日本的重要性。

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後記

雖然我不是鐵道迷,不過這次看到日本京都鐵道博物館的那種細膩及對事情認真的態度,也難怪這麼多人喜歡富而好禮的國家。博物館的內容及展出相當精彩,不能理解從關西機場到京都駅,到處都是京都鐵道博物館的文宣品及宣傳。參觀博物館所需的時間大概要半天,建議可規劃為上午及中午用餐。這次博物館最大的遺憾就是~沒吃到鐵路便當,希望大家來這裡參觀時也不要和我一樣有相同的遺憾!

最後,感謝各位看完這篇不專業的景點介紹,如有介紹內容錯誤,請惠予指正及海涵!

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