苗栗三義的知名的舊山線，是苗栗鄉親早期的記憶，自從台鐵雙軌工程「新山線」完工後，舊山線僅剩偶爾以觀光方式行駛的列車，平時舊山線的勝興車站、龍騰斷橋總吸引許多遊客前來，為多數遊客所熟悉。除此之外，還有「隧道」、「內社川鐵橋」、「北斷橋」等鮮為人知的景點，這次以小旅行的方式將「客家文化」、「鐵道故事」及「佚聞趣事」等素材融入遊程，透過當地的導覽人員的帶路及解說，讓你對舊山線有更深入的認識及感動。
本次行程係由當地導覽人員帶路及解說，因具有相當風險，不建議自行前往，建議聯繫舊山線休閒農業區。
在第一個下車點由當地導覽老師阿寶的帶路，怎麼也想不到這條充滿生態步道，竟是通往舊山線鐵道旁的神祕小徑，短短的200公尺左右長滿多種不同的植物及昆蟲，每次聽到這樣的導覽解說有點「溫故知新」的味道，即使相同的植物、昆蟲也因為不同的地區、海拔高度而略有不同，非常有趣。
很難想像步道的另一端是舊山線的「5號隧道」口，從隧道口回望2號到4號隧道，有點「穿越時空」的錯覺，彷彿剛從早期「舊山線」丟包的那個年代穿越。站在隧道口反而會幻想火車從隧道那頭行駛過來，還在想著待會要閃身讓火車先行，聽著阿寶老師娓娓道要將隨身行李、貨物丟到火車外才有動力爬坡的佚事，非常的耐人尋味。
這裡保留完整的火車、隧道，甚至還有「崗亭」，順著5號隧道往6號隧道走著，已有相當多的驚奇，如空中盤旋的「大冠鷲」，或是遙望著另一頭的新山線，都是很棒的風景。
出發時，北部正下著大雨，怎知這裡反而出個大太陽，聽著四周環繞著蟲鳴鳥叫聲及迎面的涼風，讓人很沈醉在這樣的情境，特別是可以在知名的舊山線上卻鮮為人知的祕徑中。
聽阿寶老師說這斑剝的水泥牆是關刀山大地震後才重新修建的，原本都是磚造的隧道，與龍騰斷橋是一樣的，目前2號隧道尚有磚造的痕跡，不過聽說2號隧道內有「毒蛇」出沒，目前禁止行走。
隧道內除了有早期「道班」休息的地方之外，地上都是蝙蝠的排泄物，只可惜牠們都外出用餐，看來這些隧道也提供這些蝙蝠一個舒適的居住環境。
從這個隧道口出去，完全是另一個想像不到的風景，想來這裡體驗的話，只能籍著小旅行或是由當天導覽人員帶領才能親自看看，雖然稱不上是什麼超級大景，但是以另一個不同的角度看到平時看不到的風景，那才是讓人心動的原因。
6號隧道走出去看到的是與7號隧道相隔的「內社川鐵橋」，內社川鐵橋跨越鯉魚潭水庫，最近鬧水荒的狀況正好在鯉魚潭水庫可以一覽無遺，特別是旁邊的水管橋身上的「飲水思源、珍惜用水」的大字，特別有刻骨銘心的感受。如果⋯⋯這裡的水源無潰乏之虞，想必格外的詩情畫意。
（引用自文建會世界遺產潛力點－苗栗舊山線）夾於第6、7號隧道間的內社川橋在鯉魚潭水庫下池堰建成蓄水後，形成火車走在水庫上的奇景。 第一代內社川橋於明治37年(1904年)10月開工，明治40年(1907年)10月30日竣工，由8座仿金字塔形橋墩與9孔鋼鈑樑構成，總長185.6公尺，橋面與水面相距達34.7公尺，在當時也是一相當艱鉅又壯觀的工程，完工之後也成為台灣總督府宣傳政績的重點之一。 1935年4月的大地震造成本橋橋墩嚴重位移，且結構不穩，只得重建。但其重建不比魚藤坪橋可易地改建。為遷就第6、7號隧道的位置，工程單位選擇就地重建，並採取鋼樑推進工法來施工。 新內社川橋工程先將舊橋橋墩補強，以開行工程列車來運送新橋建材，同時在8座舊橋墩間新建4座新橋橋墩，新橋橋墩完成後即搭起新橋桁架，之後再拆除舊橋鋼鈑樑，最後拆除舊橋橋墩，即完成新舊交替。如今我們可以在新橋兩端找到鋼樑原製造廠銘板標示著「昭和十三年 川崎車輛製造株式會社製造 鐵道部」，這正可作為橋樑重建年代的証明。
在這裡，我們聽著日治時期「巨靈讓工」的故事，手邊正發著特製的客家鐵路便當。有點像是道班工人休息時，領著便當便在鐵軌旁坐著用餐。回來整理資料時，正好找到一張1998年某日北上自強號正行駛在內社川鐵橋的照片，有興趣的朋友可以點《這裡》觀看。
將客家傳統菜色融入便當，再以著名木盒鐵路便當方式盛裝，外表穿上亮麗高雅的傳統客家花布紙包裝，讓簡單的便當變得不俗。更讓人難忘的是坐在鐵軌上享用的情境，這讓我想到南投竹山就學古道的幸福便當及埔里紙教堂「蝴蝶輕旅行」活動中帶著荷葉粽到溪邊泡腳及導覽生態，每次回想總是印象深刻，那樣難忘的情境真的要親自去體驗過才會懂得當下的美好，絕對不是用一個便當的價值來衡量的。
如果各位朋友以為這一切美好的美好到這為止的話，那就大錯特錯了！原來幫我們準備餐盒及送便當的老闆以前是坐著舊山線的火車上課，隧道中有他滿滿的青春夢，當我們邊吃餐盒時還可以邊聽他口述以前就學趣事時，嘴裡的美味更增添許多故事，每一口美味菜餚有著深深的感動，腦海中的電影正配合他的故事在放映著！
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